6月26日，由中铁二十局承建的国内单线铁路最大跨度钢管拱——郑蒲港铁路专用线跨合芜高速公路连续梁170米钢管拱成功合龙。
该连续梁钢管拱拱矢高34米，拱间净间距8米，拱肋全重612吨，与高速公路斜交42度。施工过程中，项目部采用在桥面临时支撑从中间向两头退行低拼4/5，再利用两端设置提升架进行整体提升，与拱脚部分钢管拱合龙施工的方案，解决了传统支架拼装存在的吊车站位、协调难度大等困难，确保了此次节点的顺利实现。
2020年以来，中铁二十局建设者以铺架为主线，大力推行“样板引路、首件工程”施工理念，坚持高标准、严要求，配足460人的劳务队伍及各类机械70台套，积极推行“一网四格”安全管理模式，明确岗位责任，强化现场盯控，加快了连续梁拱架、架梁、房建等施工，为7月份建成通车奠定了基础。
据了解，马鞍山郑蒲港铁路专用线工程横跨芜湖、马鞍山两市，线路全长38.8公里，工程以路基、桥梁为主，建成通车后，将进一步提升马鞍山市江北地区的港区集疏运能力，促进马鞍山地区经济发展。