新汉兰达2.0T车型上市(汉兰达2.0T售价超混动)

第四代汉兰达自上市以来,售价一直成为人们吐槽的地方。当然,前期车型搭载THS混动系统意味着成本增加,人们好像也接受了省油即省钱的说法,再加上TNGA架构的加入,第四代汉兰达混动版还能勉强支撑销量,依然是合资中型SUV里的标杆车型。

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但就在前不久,广汽丰田却推出了汉兰达的2.0T车型,起售价直接来到了31.48万元,这操作不仅比第三代2.0T车型贵了5.6万元,同样也比稍早上市的混动版贵了4.6万元。许多网友站出来抱怨丰田吃相难看,2.0T居然比混动还贵!这下子混动倒真成了更实在的选择了。

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理性思考丰田为啥要推出汉兰达的2.0T车型?在老王看来,这一次,丰田推出2.0T版本汉兰达以及2.0T版本陆放绝对不是因为想要打造价格更低的“入门款”。这也是为什么新车一经推出,网友集体开喷的原因。因为在第三代车型上,全系2.0T动力形成了人们对丰田燃油动力价格更低的认知,大多数人都认为混动的丰田更高级,代表着丰田最先进的技术,价格自然要比2.0T的版本更高。但事与愿违,论造价,第四代汉兰达这台新发动机是一台全新的进口机器,比起国内已经实现国产的2.5L混合动力,其实在成本上要高出不少。

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更高的成本意味着更高的售价!但定价多高才是个度?这才是考验丰田本事的地方。显然,既然成本比2.5L混动还高,那么丰田干脆一不做二不休,直接给2.0T版汉兰达全系标配四驱系统,并且舒适性配置拉满,从而也让它的起售价超过了30万元。当然,许多等着2.0T汉兰达上市并且希望享受国家30万以内、2.0排量购置税减半的朋友也不必失望,这一政策针对的是车辆的裸车价格,在指导价上减去13%增值税,汉兰达2.0T的低配以及次低配依然可以享受这一政策,并且舒适性配置相对给得比较足,不难看出丰田还是非常“鸡贼”的。

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但即便如此,全新汉兰达2.0T依然难以成为主流,至少丰田自己是这样认为的。为什么这么说?在广汽丰田的产能规划里,汉兰达的大部分产能依然划给了2.5L THS混动版本,而2.0T分到的产能少得可怜。丰田自然意识到2.0T汉兰达不会有太多人选择,索性定高售价,侧面体现混动版的性价比,筛选用户,把2.0T版留给比如北方地区需要传统动力,需要四驱系统而担心THS混动机油乳化的用户选择。

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说回国内30万级中型SUV市场,如果放眼5年前,汉兰达或许真是同级最优选,但如今,汉兰达还是汉兰达,但它的对手其实已经完全不输甚至超越了这位“前辈”。从销量数据不难看出,今年上半年,理想ONE销量就已经超越汉兰达,成为最热销的中型SUV。而汉兰达自上市以来,累积销量并没有达到预期。

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曾经丰田引以为傲的THS混动系统在自主品牌的追击下优势也不再明显,再加上不少这个价位增程式车型夹击,汉兰达的优势便越来越不明显。而这次,2.0T汉兰达的推出,站在理性角度思考,或许是为了享受国家购置税减半政策,而站在感性角度理解,恐怕是因为丰田混动备受夹击,所以他们需要一台强有力的燃油车找回场子更为合适….

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