1月15日21时30分，沪通长江大桥开始架设接触网导线。这标志着由中铁电气化局集团有限公司承建的沪通铁路“四电”工程取得关键进展，全线工程建设进入关键决胜阶段。
沪通铁路长江大桥是沪通铁路全线的控制性工程，采用公铁合建，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，全长11072米，主跨1092米，为我国最大跨度斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。大桥上层为6车道高速公路，下层为4线铁路。
1月15日21时30分，中铁电气化局集团的恒张力放线作业车驶入沪通长江大桥。21时45分，随着施工负责人闫军财一声令下，恒张力架线车缓缓启动，转盘翻滚，接触网导线架设迅速展开。寒风小雨的天气，挡不住建设者火热高涨的情绪。现场起锚、线索展放、工具滑轮固定、终端制作、落锚等工序有条不紊、依次进行。至16日02时50分，10名作业人员，完成了4个锚段的接触网导线架设任务。
据中国中铁电气化局项目部总工程师王佩刚介绍，接触网导线是高速列车的供电线，导线架设施工是接触网施工作业的最关键环节，关系到电力机车能否正常运行。在工程建设中，中铁电气化局集团统一采用恒张力架线车进行施工，保证导线架设张力，使导线平直度精确达到毫米级标准，确保动车安全可靠取电。
新建沪通铁路（南通至安亭段）从宁启铁路平东站引出，经江苏省南通市跨长江进入张家港市，经常熟市、太仓市、上海市安亭接京沪高速铁路。全线设平东、南通西、张家港、常熟、太仓等9个车站，正线全长137.47公里，设计时速为200公里，是国铁一级客货共线型快速铁路。
沪通铁路建成开通后，与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路、青烟威铁路形成无缝对接，成为烟台至上海的快速铁路通道，对于促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。