湖北宜昌伍家岗长江大桥日前进入主缆架设施工阶段，其首根主缆索股随着拽拉器的牵引以每分钟20米的速度由南向北缓缓“过江”完成架设。
伍家岗长江大桥北岸项目总工程师何承林介绍说，大桥由中建三局和中交二航局联合承建。大桥猫道设计为三跨连续式猫道，猫道两侧锚固装置均设计在南、北两侧的散索鞍支墩上，每条猫道设置8根猫道承重索，单幅猫道宽4米。猫道长约1910米，跨中最低点到江面距离约45至50米。
何承林说，主缆是大桥上部结构的主要承重和传力结构，而主缆架设则是上部结构施工的关键环节。伍家岗长江大桥有两根主缆，主缆为预制平行钢丝束股法形成。大桥在国内首次使用了不同规格的索股组成主缆，其中包括85股127丝，6股91丝，单根索股长度约为1995米。最终由11341根钢丝组成的91根索股构成的单根主缆重约5000吨，可承担极限拉力达6万吨。
伍家岗长江大桥选址位于长江湖北宜昌中华鲟省级自然保护区缓冲区，这里也是江豚、胭脂鱼的活动密集区。为保护中华鲟等洄游不受影响，大桥主桥设计方案数易其稿，最终采用主跨1160米悬索桥“一跨过江”的方案。大桥不在水中建桥墩，有效保证了长江航道不断航，还保护了周边及长江生态环境。
大桥在施工前组织开展了工程建设对中华鲟自然保护区影响的专题评价，分析了工程施工期和运营期对保护区的影响。大桥在施工中采取水污染和固体废弃物防控、对噪声及光污染的减缓措施、繁殖期避让、资源与生态环境监测、人工增殖放流等保护措施，在一定程度上减缓了工程建设对中华鲟保护区的不利影响。（记者连迅 肖露）