3月26日，中国船舶集团有限公司旗下中船黄埔文冲船舶有限公司举行发布会，正式推出该公司首艘全过程自主设计并获得订单的散货船——85000载重吨散货船。
创新是引领发展的第一动力。在“中国创造”“中国智造”的激励下，我国造船业不断推动科技创新、掌握核心竞争力。在此背景下，中船黄埔文冲船舶有限公司近年来不断加强主营船舶产品的技术研发工作。在支线集装箱船领域，该公司自行开发设计的1900TEU集装箱船累计接单量已达13艘。
此次发布的85000载重吨散货船是中船黄埔文冲船舶有限公司自主研发的散货船产品。该型船总长228.9米，船宽36米，型深20.15米，设计吃水11.8米，结构吃水14米，结构吃水载重量约85000吨。满足新巴拿马运河规则、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，以及振动和噪声最新规范，符合绿色环保标准及船级社规范要求。
根据上海船舶运输科学研究所（SSSRI）和德国汉堡水池（HSVA）进行的船模试验数据，该型船的线性阻力在同级别船型中最低。该型船油耗低，航速高，舱容大，具有良好的经济性，主机日燃油消耗仅为25.2吨，水池船模试验预报航速达到14.3节，货舱舱容106000立方米，优于市面上同类型船型，兼顾快速性的同时将货舱舱容做到极致，同等吃水条件下可以装载更多粮食作物。据悉，该型船适用于装载散货，可运货物包括煤、矿石、谷物、水泥等。
在该型船研发前期，中船黄埔文冲船舶有限公司就与法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）开展联合开发设计，设计过程中，根据法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV）、中国船级社（CCS）等的建议不断优化，先后获得BV、LR、DNV、CCS的原则性认可（AIP）证书。
在85000载重吨散货船的设计过程中，中船黄埔文冲船舶有限公司通过自主创新，掌握技术主动性，同时推动设计、生产和经营模式的优化。该公司探索建立生产设计和生产部门提前策划、提前介入基本设计和详细设计的设计制造并行协同新模式。通过这一新模式，中船黄埔文冲船舶有限公司可以充分发挥船企自身优势，最大化结合自身建造工艺和流程，做到生产策划与生产设计、详细设计紧密融合，优化结构设计，提高建造质量，为中船黄埔文冲船舶有限公司实现品牌建设、高质量发展打下坚实的基础。