2月19日上午11时18分，由中铁大桥局承建的公铁同层多塔斜拉桥——珠机城际铁路金海特大桥，首个钢主塔成功架设到位。
珠机城际铁路金海特大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际铁路二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层四塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米，中间为双向160千米/小时的城际铁路，两侧为双向六车道的100千米/小时高速公路，是一座公铁同层多塔斜拉桥。
“有别于普通桥塔分节施工，金桥大桥的钢塔采用空中整体竖转安装，整个竖转过程分73个步骤，才能将水平放置的钢塔起吊空中翻转至铅垂状态，姿态犹如空中‘跳芭蕾’。”据中铁大桥局五公司珠机城际金海大桥项目经理陈晓剑介绍，大桥桥塔位于桥面中间，塔高106.8米，整个钢塔重量达2699吨，相当于约2000辆小汽车的重量。施工通过3600吨的“海鸥号”起重船，将其整体提升110米高与钢箱梁顶面精确对位，精确对位偏差以毫米级控制，是全桥施工难度最大的部位。
为了保证“空中芭蕾”起舞的安全性，中铁大桥局专门为主塔研发了专用控制系统，钢塔竖转过程采用数字可视化智能监控技术，控制塔的空中姿态，为主塔的竖转保驾护航。
珠机城际铁路金海特大桥于2018年4月开工，目前大桥钢箱梁、钢塔架设施工均已全面展开，自2021年1月31日大桥成功架设首节段钢箱梁以来，300名员工选择坚守施工一线。目前，各项施工正有序进行，大桥预计2023年正式建成通车。
珠机城际铁路是珠三角轨道交通网的重要组成部分，也是内地及珠三角地区联系香港澳门的重要客运通道，建成后将连接珠海机场以及港珠澳大桥。届时，将大大缩短珠海主城区和西部城区的通行时间。（中央广播电视总台央视记者魏星）