“您的车道已偏离”“您的车辆已超速”“您的车距过近”……10月19日，广东新博高速公路，来往的一支运输车队，司机不断接到这样的预警信息。
这是北斗卫星导航系统加持的“北斗高精度预警装备”在预警。
“‘北斗高精度预警装备’能精确定位到具体的车道，装备的动态定位精度最高可达厘米级，预警响应时间可达秒级。”交通运输部原总工程师周伟表示，“北斗高精度预警装备”已于9月底正式发布。
什么是“北斗高精度预警装备”？其功能是什么？由哪些技术组成？
中交第一公路勘察设计研究院有限公司（简称“中交一公院”）党委书记、董事长、项目负责人吴明先告诉科技日报记者，为探索基于高精度定位、车路协同的新的预警模式，2017年8月，“特殊条件下道路交通安全风险瞬时评估技术与短临预警平台”正式获批立项，是“十三五”国家重点研发计划重点专项示范工程“道路交通安全主动防控技术及系统集成”项目之一。中交一公院牵头其中的“北斗高精度预警装备”项目，研究的方向则是通过监控车辆实时行驶情况，预防交通隐患和事故的发生。
“与以往单车智能相比，这种模式能有效降低加装各类传感器的成本，并且弥补了v2v模式中，平台无法收集车辆数据的不足，可为道路管理者提供精细、准确、实时的微观交通数据。”吴明先说。
“北斗高精度预警装备”由北斗高精度定位车载预警终端、高速公路交通安全风险实时评估，及短临预警平台两部分组成。其中北斗高精度定位车载预警终端由北斗卫星接收板卡、4G无线通信模块、微波通信模块单元等组成，是风险预警平台信息的接收与响应装置，具有实时解算自身定位信息并进行上传的能力，解算上传频率可达5Hz，定位精度可达厘米级，同时具有接收短临预警平台预警信息并发出语音提示的功能。
北斗高精度预警装备于2018年3月进驻示范路段，选取新博高速蓝田互通至龙江互通段，长度约30公里，示范路段安装了北斗地基增强系统、路侧微波通信基站，以及道路风险评估短临预警平台。
“在示范路段的研究测试中，项目实车测试达400余车次。”吴明先说，车载终端与系统相连，预警平台能够实时监控入网车辆的精确轨迹及运行速度，车辆在行驶过程中如果出现超速、车道偏离、车距过近等情况，系统就会迅速向驾驶员发出语音警示，促使驾驶员提前感知风险并及时采取行动。另据吴明先介绍，“道路交通安全主动防控技术及系统集成”项目下设9个课题，参研单位22家，参研人员358人。项目实施三年来，已经完成基础调研、实验采集、数据分析和理论研究，技术研究、装备设备研发基本完成，示范工程已安装并调试，预计项目将于年底前完成结题验收。（科技日报记者矫阳）