编者按
12月13日，为大力弘扬“爱国奉献、开拓创新、艰苦奋斗”的优良传统，充分展现先进典型的精神风貌，形成崇尚先进、见贤思齐的良好氛围，进一步汇聚起推动地质调查事业高质量发展的磅礴力量，中国地质调查局在北京举行先进事迹报告会。
熊盛青、华伶利、白忠凯、陈红旗、陈大波、汪明鑫六位先进个人和先进团队代表深情讲述了他们心怀“国之大者”，忠于地调事业、勇于担当作为、敢于创新实践、乐于牺牲奉献，致力于推动地质调查事业高质量发展的生动实践。
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大学毕业40多年来，我只做了航空物探这一件事。
航空物探被誉为地质调查的“空军”。航测飞机“扶摇直上”，需要“风”，离不开“气”。今天，我想通过四个“气”，跟大家分享我和航空物探的点滴。
第一个是“骨气”。工作后，我参加的第一个飞行任务，用的是一套从国外引进的航空磁、电、放综合站系统。当时，这套设备是国家花巨额外汇，费尽周折才引进来的，但在国外即将被淘汰。之后的工作经历，更是让我深切体会到，核心技术受制于人是最大的隐患。我就坚定一个信念：在中国的航空物探领域，一定要拥有我们自己的核心竞争力。这种中国人的“骨气”，必须有！
第二个是“志气”。2006年，我作为国家“863计划”重大项目的首席专家，带领国内25家单位、51个团队、近500名科研人员，开启了自主研制我国航空物探技术装备的“大会战”和“攻坚战”。哪里被“卡脖子”，哪里就是我们攻关的要点。经过连续3个5年的科技攻关，我们系统性解决了航空地球物理探测理论、技术、装备和工程化的难题，实现了航空重力、航磁、航空电磁和航空放射性等关键装备的自主创新，解决了“硬装备”问题。我们自主研发的软件系统，实现了多类型航空物探数据的全流程、同平台快速处理，解决了“软装备”问题。如今，在我国航空物探仪器与软件方面，“国产化”已成为主角。
第三个是“勇气”。40多年来，我飞行过无数次。两次在青藏高原的飞行最难忘，让我感受到了技术进步给我们带来的“勇气”！第一次是1998年，我带领团队突破航空勘查“禁区”，完成了青藏高原中西部104万平方公里的高精度航磁调查，填补了我国陆域航磁的最后一块空白区，取得了青藏高原迄今最完整的一份区域地球物理资料，获得了地质构造方面许多新发现、新认识。另一次是2020年，我登上“航空地质一号”，执行了“2020珠峰高程测量”首飞任务。这一次，我不用时刻紧盯仪器，可以忙里偷闲，近距离俯瞰巍峨的珠峰。两次特殊的飞行经历，让我从心底认定，只要敢于挑战，再难的科研空白也终能填补！
第四个是“底气”。多年来，我们通过开展各类仪器系统的生产应用，不断提高航空物探的探测精度和工作程度，新增了约800万平方公里的海量高精度航空物探数据，在基础地质、矿产和能源勘查、水资源调查、测绘、工程地质安全评价以及防灾减灾等领域发挥着越来越显著的作用。近70年来，依据航空物探异常支撑发现了数以千计的矿床。
当前及今后一段时间，我国关键矿产需求日益迫切，开展地球深部探测、开辟新的找矿空间、实现能源与重要矿产资源重大突破的任务迫在眉睫。作为新一轮找矿突破战略行动勘查技术方法组组长，我感到重任在肩。
今年年初，我被党中央和国务院授予“国家卓越工程师”称号。这既是崇高的荣誉，更是我奋勇前行的强大动力。我将和团队继续努力，加快构建“星空地海井”现代化绿色勘查技术与装备体系，为保障国家能源资源安全提供更有力的支撑。
原标题：地质之光 闪耀征程|熊盛青：我与航空物探的点滴