马自达6当年是什么样的存在(还说自己是马自达粉)

马6至今已出了三代,广为国人熟悉,但也许很多人还不知道,在这爷孙三代马6之前,还有六位老祖宗的存在,这六位老祖宗名叫626 Capella卡佩拉——名字来源于御夫座下一颗最闪亮的星星。

1970-1978第一代Capella

第一代Capella在日本国外还叫616,在美国升级后还叫618,挂转子发动机的还叫RX-2。那个年代的中级车轴距很短,才2470mm(如今阿特兹2830mm),是唯一一代有配转子发动机的Capella,而且是前置后驱,有两门coupe版和四门sedan版。

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1970-1978第一代Capella

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1970-1978第一代Capella

1978-1982第二代Capella

第二代Capella在国际上正式使用626这名字,但在英国还叫Montrose。这代轴距增长到2510mm,依然是前置后驱,有两门coupe版和四门sedan版。

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1978-1982第二代Capella

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1978-1982第二代Capella

1982-1987第三代Capella

第三代Capella 626衍生出了福特的Telstar车型(Mondeo蒙迪欧前身)。这代轴距还是2510mm,开始变成前置前驱,有两门coupe版和四门sedan版和新增五门hatchback版。这一代626被美国Motor Trend(国内的汽车族杂志)评为年度最佳进口车型,1982日本年度车,是在世界各国都比较好卖的一代。

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1982-1987第三代Capella

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1982-1987第三代Capella

1987-1991第四代Capella

第四代Capella 626依然衍生出新一代福特Telstar,coupe版在北美和澳洲叫MX-6(MX系列曾经还有MX-3和MX-6,但都非纯种跑车,后来都停产,如今MX系列只有一款车,唯一一款纯种跑车MX-5,个人感觉改叫它的日本名Roadster或美国名Miata更好,让MX系列只挂个-5显得好单薄)。这代轴距增长到2575mm,除了有前置前驱还新增前置四驱,有两门coupe版和四门sedan版和五门hatchback版和新增五门wagon版。这一代626和MX-6被美国Car And Driver(国内的名车志杂志)评为1988年十佳车型之一,销量也很好。

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1987-1991第四代Capella

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1987-1991第四代Capella

1991-1997第五代Capella

这一代Capella 626在国内偶尔能见到,尤其是广东,估计都是早年走私过来的。这代依然衍生出福特新一代Telstar,同时也是最混乱的一代,当时马自达搞多品牌战略,四门sedan在日本还叫Mazda Cronos和Autozam Clef,五门hatchback在日本还叫Efini MS-6,两门coupe在北美和澳洲叫Mazda MX-6,这些品牌和名字后来都随着日本经济泡沫破灭而消失。这代轴距增长到2610mm,依然有前置前驱和前置四驱,不再产五门wagon版,只保留了两门coupe版和四门sedan版和五门hatchback版。

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1991-1997第五代Capella

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1991-1997第五代Capella

1997-2002第六代Capella

这一代的Capella 626和中国缺了点缘分,当时国产车已开始兴起,626的小兄弟Familia 323(海南马自达福美来)在国内赚得不亦乐乎,但626却没被拿来国产,可能沿海地区会有极少数平行进口或走私过来。这一代回归初心,在全球都只叫626 Capella,福特Telstar依然同步换代(最后一代Telatar,之后蒙迪欧接班)。这代轴距增长到2670mm(如今马3昂克赛拉轴距都有2700mm),依然有前置前驱和前置四驱,不再产两门coupe版,只保留四门sedan版和五门hatchback和增加回五门wagon版。这一代626有MPS版本!2.5L V6双涡轮增压,280马力,手动挡,为Capella 626画上完美句号。

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1997-2002第六代Capella

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1997-2002第六代Capella

进入新千年后,马自达想新年新气象,让Mazda 6/Atenza替代了Mazda 626/Capella,六辈626 Capella以交出四百多万辆的成绩单完成了自己的使命,三辈6 Atenza也以出色的产品完成了交接。

(By 大家CARS 咖友:Mazda Club | 欢迎来APP勾搭作者 )

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