一、街区概况
罗西亚大街历史文化街区位于黑龙江省齐齐哈尔市西南十八公里处的昂昂溪区，街区形成于1907年，是中东铁路沿线俄式建筑保存较好、具有突出特色的历史文化街区。最为著名的罗西亚大街街长1451米，宽18米，沿街两侧分布的俄式建筑，均匀排列，形成以昂昂溪车站（原称齐齐哈尔车站）为中心的功能完善的建筑群体。整个街区占地101.06公顷，街区内有中东铁路火车站旧址、中东铁路员工俱乐部旧址、中东铁路昂昂溪工程师楼、教堂遗址、俄式民居、中东铁路医院旧址、苏军烈士陵园等，俄式建筑111栋，日式建筑20栋。这些融合了东西方风格的建筑见证了中东铁路的历史，也见证了昂昂溪近代的沧桑，是中东铁路沿线俄式建筑保存最完整、最集中、数量最多、最具特色的街区，具有较高的建筑艺术价值和历史文化价值。街区内古树参天，街道古朴，现在的居民还沿袭着建筑初期的传统。2013年，昂昂溪中东铁路建筑群被列为全国重点文物保护单位，并被黑龙江省政府批准为省级历史文化街区。2015年4月，被评定为首批30个中国历史文化街区之一。
二、历史沿革
（一）清末民初的中东铁路附属地
1896年6月3日沙皇俄国与清政府签订了《中俄密约》，从而夺取了中东铁路的修建和经营权。1900年（光绪二十六年）中东铁路哈尔滨至昂昂溪段开始铺轨。1903年7月，中东铁路全线通车。昂昂溪火车站当时称齐齐哈尔站，是中东铁路上较大的中转站，为保障列车的正常运营，在昂昂溪区内分别建有铁路俱乐部、火车站、铁路医院、工程师办公楼、水电段、货物处等公用房屋8栋，同时守站服务的俄国人员在铁路以北开辟了俄人员工居住区。
1907年根据改订的《黑龙江铁路购地合同》，在昂昂溪中东铁路南北划地6500华垧作为中东铁路附属地，俄方在这里设立了“自治会”，管理行政事物，使昂昂溪形成了“国中之国”，严重损害了中国的主权。
1908年齐齐哈尔至昂昂溪的轻便铁路建成，昂昂溪成为省内重要的铁路枢纽，省城齐齐哈尔所需物资大半从此吞吐，附近十几个县城的工农业产品均在这里集散，昂昂溪屯很快发展成为初具规模的小城镇。
（二）近代东北北部重要的物资集散地和国际化地区
1927年洮昂铁路通车，昂昂溪作为齐昂、洮昂和中东三条铁路的交汇点，是省城交通的必由之路和重要的贸易商埠，附近各县粮食和其他货物均在此集散吞吐，嫩江流域的农副产品也大多由此中转，过往商旅频繁，成为了当时东北北部重要的物资集散地。大量增加的外来人口，便捷的交通，旺盛的人气，使昂昂溪一时间商贾云集，外地客商纷纷来这里办工厂，开商号，昂昂溪街上车水马龙、酒楼茶肆鳞次栉比，买卖络绎不绝。据1928年统计，当时昂昂溪已拥有商号、店铺231户，其中俄商10户，日商8户。
中东铁路建成时，在昂昂溪居住的俄国人已有1600余名，此后，俄罗斯人大量涌入，最多时居住在昂昂溪的俄罗斯人有4000余众，他们在铁路以北，以罗西亚大街为中心建设了大量俄式建筑，以及餐厅、酒吧、饭店、肉铺、书铺等各项服务设施。仅1929年一年，俄商就在罗西亚大街新开了列吧铺（面包）1家，灌肠庄3家，牛乳公司1家（年产奶酪达1.5万斤）。由于俄罗斯人众多，乃至于当时昂昂溪市政分局的公文上普遍采用中、俄两种语言。其他国家在中国的商人也敏锐的感觉到了昂昂溪的商机，在罗西亚大街除了俄罗斯人开的商铺外，丹麦商人开了粮栈两家，英国商人开了粮栈一家，法国商人开了粮栈一家，波兰商人开了表铺一家。由于昂昂溪地面外国人随处可见，使这里具有了强烈的国际化色彩，而以罗西亚大街为中心的铁路以北地区，也成为了当时东北最重要的国际化地区之一。
这一时期遗留下来的中东铁路附属设施以及俄式住宅区成为昂昂溪最主要的历史遗存，城市的基本格局也延续至今。
（三）日占时期逐步孤立，地位下降
日俄对东北资源争夺，具体体现在交通之争，随着1930年齐克铁路的通车，中东铁路昂昂溪段交通逐步削弱，直至1931年江桥抗战爆发，日军全面侵占东北，昂昂溪交通枢纽地位下降，经济逐渐萧条。1935年后，罗西亚大街俄式建筑群为日本铁路员工的住所，同时又新建了20栋日式建筑。1945年8月，日本投降后，由中苏两国铁路员工共同使用。1952年12月，中东铁路全部移交给中国政府，该建筑群成为昂昂溪区铁路职工的住所。
三、历史文化街区价值评估
（一）街区格局的主要特点和风貌特色
1、中东铁路附属地的整体格局特点
昂昂溪铁路以北地区形成于1907年，其中罗西亚大街（现北兴路）和陵园路沿线是当前中东铁路沿线俄罗斯建筑保存最为完整、最集中、数量最多、最具特色的两条街道。沿街两侧俄式建筑，均匀排列，形成以昂昂溪车站（原称齐齐哈尔车站）为中心、功能完善的建筑群体。
2、完整俄式住宅区的罗西亚大街地区格局特点
铁路以北的罗西亚大街街区完整的保留有当时的俄式员工住宅区特色。整个地区布局合理、配套齐全，各类交通、宗教、文化、体育、医疗设施应有尽有，形成了独特的小镇街区景观，呈现出鲜明的文化特色。
该地区现保留有俄式文物建筑111栋，其中住宅为105栋，另有1935年兴建的日式住宅建筑20栋。这些俄式住宅建筑整齐排列、均匀分布为前后二行，外部为车行交通，内部为公共绿化空间；整体布局以昂昂溪火车站为中心，集中于罗西亚大街和陵园路前后二条街，形成了多个组团空间，在街区两侧尚栽种有百年以上的古榆树数十棵。昂昂溪火车站前广场地区则是铁路以北地区的主要生活服务中心。广场的西侧是苏联红军烈士陵园和设有俄式建筑主席台的小体育场；南侧和东侧分别是最能体现俄罗斯建筑风格的昂昂溪车站和铁路工人俱乐部。此外在广场的北侧和西侧尚建有东正教圣使徒教堂和铁路医院，教堂因火灾损毁、现仅存基座，而铁路医院原址现为昂铁医院化验室，保有较好的风貌。
3、代表俄式建筑艺术特征的城市风貌
罗西亚大街历史文化街区内的建筑，具有原汁原味的俄式特征，具有较高的建筑艺术价值和历史文化价值。
中东铁路昂昂溪火车站当时称齐齐哈尔站，是中东铁路较大的中间站，建于1903年，建筑面积647平方米，为二层楼建筑，外墙用水泥砌筑成正方形、长方形等凸面，视觉上给人一种稳重、庄严的气势，现状保存完整。中东铁路昂昂溪俱乐部始建于1906年，称中东铁路员工俱乐部，与火车站的建筑风格相同，两座楼相距不足百米，遥相呼应，主要为俄籍员工服务，建筑面积1736平方米，俄罗斯式二层建筑，现状保存完整。
俄式住宅建筑均为田园式风格，花园式的独户庭院，高举架、开间跨度大，人字屋架、大斜面铁皮屋顶，在墙面上用砖块砌成凸凹花饰来丰富立面和门窗造型。外墙面采用黄色粉刷、色彩明快，房门外面建有精致的木制门斗或太阳间，花厅用木工雕琢，制作精细，工艺巧妙，窗户高大敞亮，屋内空间较大，木质地板，砌筑火墙和壁炉，冬暖夏凉，充分体现了俄罗斯的建筑风格。
（二）历史文化价值
昂昂溪罗西亚大街历史文化街区是中东铁路沿线保存最为完整、最集中、数量最多、最能体现俄罗斯民族建筑特征的街区。做为全国重点文物保护单位，不仅受到当地政府、居民的保护，还受到有关专家、学者的高度重视。
1、文物价值
—-历史价值：昂昂溪区的历史命运与中东铁路的修建紧密联系在一起，具有重要的历史价值。现存的111栋中东铁路建筑遗产记录着沙俄修建中东铁路的重大历史事件，是中国近代城市发展重要史迹、实物和代表性建筑，在现存的中东铁路沿线建筑中保存数量最多，保存最好的一处。也是做为全国重点文物保护单位数量最为庞大的一处中东铁路群体建筑遗产和街区，其历史价值巨大。
—-艺术价值：街区的艺术价值及其美学内涵及其丰富，它对于人们认识、欣赏、借鉴近代中国中外文化交融现象和俄罗斯建筑文化都具有不可替代的价值。其一。它展示及确定了近代中国铁路附属地城市建筑独特的美学形态；其二，独具民族和文化特色的建筑艺术，不仅体现出民俗文化的艺术情绪的价值，同时也从侧面反映出接受艺术与情绪的相互作用。
—-科学价值：该街区的建筑，尤其是中东铁路建筑是世界范围内工业化进程的重要见证，是中国铁路发展史上的重要代表。做为中东铁路沿线城市，中东铁路建筑从不同角度和侧面反映和体现了近代工业技术、铁路技术和寒地建筑保温技术的最高水平，因为具有很高的科学价值。
2、社会价值
罗西亚大街历史文化街区内的中东铁路建筑与近代时期中国铁路建设活动相关，它不仅反映沙俄修筑中东铁路前后中国的社会生产、社会活动的代表性实物，同时也是中国近代时期铁路附属地社会状貌的重要形式特征之一。是我国第一条与国际接轨的铁路，中西交通史上占有重要位置。促进了清王朝与世界经济的交流，打破了中国自给自足的经济模式，开始了中国近代工业化的进程。对中东铁路的历史、异域文化发展、演变过程以及政治、经济、军事等诸多课题的研究，提供了宝贵的资料。