轿车发动机直喷和多点电喷哪个好?现在的汽车喷油方式无非就两种一种的缸内直喷，一种是多点电喷，大众车基本是缸内直喷发动机，没有本田的新款地球梦发动机也是发动机那么问题来了，到底是缸内直喷好还是多点电喷好？接下来的文章会告诉大家（声明：此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布，并不作为新闻内容发布），现在小编就来说说关于轿车发动机直喷和多点电喷哪个好?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
轿车发动机直喷和多点电喷哪个好
现在的汽车喷油方式无非就两种一种的缸内直喷，一种是多点电喷，大众车基本是缸内直喷发动机，没有本田的新款地球梦发动机也是发动机。那么问题来了，到底是缸内直喷好还是多点电喷好？接下来的文章会告诉大家。（声明：此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布，并不作为新闻内容发布）
首先来了解一下什么是多点电喷吧：发动机多点电喷原理:
多点电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。每个喷射器安装在对应气缸的进气歧管上,油气在此与空气充分混合然后再进入燃烧室并进行充分燃烧.此原理与以往的机械式喷油原理一致,只是控制方式由机械控制转变成了由电子ECU控制.
多点电喷优点:
1、对燃油品质要求相对较低,因为油气与空气可以在进气歧管内部进行充分的
混合,这样更有助在燃烧室内进行充分的燃烧;
2、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但
进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易;
3、由于在进气歧管内进行油气混合,多点电喷气缸积碳要更少,延长了气缸的寿
命;
多点电喷缺点:
1、油耗高,由于在进气歧管内进行油气混合,进入气缸后不免有损失,这样增加
了油耗;
2、由于油气混合的位置不同,多点电喷油气混合后,密度相对缸内直喷小,造成
发动机动力相对较弱;
什么是缸内直喷：缸内直喷原理:
缸内直喷又称FSI,是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合,这样喷射压力进一步提高，燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。
缸内直喷优点:
1、油耗更低,缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力，能够使发动机在各种
工作状况之下都拥有更高效的燃油利用率,这样也间接降低了油耗;
2、功率更大,缸内喷射可以使油气燃烧更加直接,相对多点电喷功率大致可以
提高10%左右;
缸内直喷缺点:
1、积碳相对较严重,由于燃油直接喷射在气缸内导致内壁会更容易积碳,对发
动机养护有更高的要求;
2、对油品要求更高,由于直接将油气喷射在气缸内需要的油品更高否则对气
缸的损害会更大;
技术发展趋势:
缸内直喷是新技术、新工艺发展的结果,且可挖掘的潜力更大比如提供相同功率下发动机排量可以尽量做小,气缸压缩比也可以做到更大,同时也可以在此基础上开发分层燃烧技术.而多点电喷技术由于原理是旧的喷射原理,只是有机械控制改为了电子控制,技术较为成熟,挖掘潜力不如缸内直喷大.
购车建议:
缸内直喷是新技术,意味着优点与缺点都会较突出,一般中高级车型上的缸内直喷技术会更成熟、可靠一些;
多点电喷技术则是更加成熟的技术,更可靠,更稳定,更加适合中低端车型.
小编为了这个问题问过一位修车师傅，师傅给出了这样解释：
缸内直喷技术，是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面，这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。 这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。这样就引申出另一个由缸内直喷发动机带来的新概念–分层燃烧。
在大负荷或者全油门的工况之下，是不是缸内直喷的发动机需要消耗的燃油其实相差不大。反而在低负荷工况时，缸内直喷发动机的优点才充分体现出来。刚才已经说过缸内直喷发动机可根据负荷来决定喷油量，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是纯净的空气。区别于以往油气混合体均匀分布的状态，分层燃烧时可以控制喷油嘴，在活塞压缩行程达到最高点；火花塞点火前的瞬间才开始喷油。而且在燃烧时空气层隔绝了热，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失提升了发动机热效率。
同样，缸内直喷这种先进的燃烧技术也会带来一些负面影响。因为在低负荷工况下，会产生相当大量的NOx（氮氧化物）与高温，这样对于三元催化器的要求会很高。但是按照现在一些已经采用缸内直喷技术的发动机来看，这个问题已经得到解决。缸内直喷技术对于一些硬件设施也要求很高，例如需要配备高压喷油嘴，以提高油气的雾化程度与混合效率；缸内直喷系统的发动机除了在材质上更加讲究，而且为了分层燃烧时控制气体的流向，就连活塞、燃烧室形状也都需要特别设计；最最重要的一点，缸内直喷需要稳定品质的高标号燃油，这也是在国内推广需要克服的难点之一。总的来说，缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力，能够使发动机在各种工作状况之下都拥有最高效的燃油利用率。马力提升大概都能在10%左右，而且油耗相差不大。作为消费者和厂商，这种先进的技术真的想不到有拒绝的理由。
小编的想法是，直喷发动机是省油，马力大，不过积炭问题是没办法避免，多点电喷技术相对是比较成熟的，具体就是这样，看消费者自己如何选择吧，（声明：此文章内容仅作为汽车爱好者感言发布，并不作为新闻内容发布）
关键词：
发动机
原标题：轿车发动机直喷和多点电喷哪个好（汽车多点电喷和缸内直喷哪个最省油）