贵州建省很晚，到了明代才建成行省，自此迎来了许多饱读经书、才华横溢的文人及旅行家。这些人来到贵州后，留下了大量关于贵州山水及气候的诗词，部分至今仍脍炙人口。
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美丽贵州 引来文人“惦记”
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公元1508年，王阳明被贬到贵州后，曾沿着苗疆古道，从镇远、玉屏、黄平、凯里、福泉、贵阳，一路走到了今天的修文。
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这个鲜见大山的江南人来到贵州后，看见这里群山绵延、道路险峻难行，不由发出了“连峰际天兮，飞鸟不通”的嗟叹。
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不只阳明先生，明代傅光宅曾在《过正安州》里，这样描绘过贵州大山绵延的特征——“万山迢递到真州，新筑孤城水抱流。”
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“一句‘万山迢递’，道尽了云贵万重山的独特地貌特点。”贵阳诗词协会会长吴若海说。
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不过，对于贵州的山，民间传颂最多的，当数据称是刘伯温的这首预言诗：“江南千条水，云贵万重山，五百年后看，云贵赛江南。”但刘伯温没到过贵州，其诗集里也找不到这首诗，有学者认为，这首诗很可能是人们附会到这个风水大师身上的。
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而对于贵水的描绘，当数明代著名的旅行家、地理学家徐霞客最为给力。
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“天下山峰何其多，唯有此处峰成林。”这个旅行达人当年途经兴义万峰林时，留下了这样的感叹。而在抵达白水河瀑布（黄果树瀑布）时，他顿时为瀑布的气势倾倒，形容其“捣珠崩玉，飞沫反涌，如烟雾腾空，势甚雄厉”，即使用“珠帘钩不卷，匹练挂遥峰”，都不足以形容其壮阔。正因他的记述、渲染，黄果树瀑布自此声名远播，跻身名山大川。
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除了贵山贵水，明代文人对夜郎故地的天气，同样有着大量的记述。
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“乍雨乍晴天气，半花半鸟风光。”明代礼部右侍郎刘瑞这样描绘当时忽雨忽晴的松坎的天气。
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王阳明在欣赏太子桥一带美景时，对贵阳“忽冷忽热”的早春天气感受深刻：“乍寒乍暖早春天，随意寻芳到水边。”（《太子桥》）。如今，贤人远去，具有传奇色彩的太慈桥，依然高居在小车河上，但天气依然爽爽，游人依旧。
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而在龙场悟道期间，阳明先生对龙场清新的空气、宜人的气温，感到格外舒服，特别是在漫长的夏季，一点都不觉得酷暑逼人——“壮思风飞冲情云上，和光春霭爽气秋高”“檐前蕉叶绿成林，长夏全无暑气侵”。
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对于贵州独特的地貌以及气候，众多的明代文人不惜笔墨来记述各自的感悟。
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贵州山水 明代记述为何多？
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为什么到了明代，文人对贵州的山水、气候的记述会变得如此集中？一些学者认为，首先是贵州的山水资源丰富。其次是，贵州没立省前，是由当地的一些少数民族政权来统治的，汉化程度不高，用汉语写作的诗词不多，建立行省后，接受、吸收汉文化的程度加深了。贵州后来有所谓的“七千举人，六百进士”，科举上的辉煌跟当时发展文化教育有着很大的影响。
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贵州大学文学与传媒学院副教授、中文系主任、硕士研究生导师赵永刚认为，贵州纳入明代中央版图后，明朝政府曾派了很多的官员来贵州任职，这些官员至少都是进士出身，文化层次相对较高。他们到了贵州后，贵州独有的山川地貌给他们带来强烈的观感冲击，为他们提供了丰富的创作资源，也让原来藏在大山里的风光，开始呈现在世人面前。
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其中，不少明代官员来到贵州这个边疆省份任职后，心理上有着强大的落差，常借山水来表达自己怀才不遇的心情。
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“移放长江还济险，可怜虚却万山中。”在《过天生桥》里，王阳明曾这样借桥咏志。
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天生桥长在悬崖峭壁上，是个连接两座山的石桥，当年没有几个人经过。王阳明感叹地说，如果把这座桥移放到长江上，不知会帮助多少人渡过天险，可惜这座桥长在深山里，发挥不了它接济天下的功能。
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赵教授说，未建省前，文人对贵州山川地理记载得较少，明代地理学家徐霞客到了贵州后，第一次把贵州的山水经典化。
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正是借助该旅游达人的游记，过去“养在深闺人未识”的一些贵州山水，如万峰林、黄果树等开始名噪全国，媲美中原名山大川。
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“其实，在明代诗人的眼里，贵州当时还是个蛮荒之地，万山重重，道路难行，别说是那个时代，就是20世纪初，从贵州走到湖北，也要走50来天。”贵阳诗词协会会长吴若海说，贵州第一辆汽车，当年就是先在外地卸下，再抬进来组装的。
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如今，贵州交通巨变——昔日苗疆古道，遇沟搭桥，遇山开山，曾经千山阻隔，今已皆成坦途；县县通高速，迈入高铁时代，便捷的交通成了全省经济发展的强有力支撑。
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