8月20日，由中交集团所属中交二航局承建的世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥——湖北十淅高速丹江口水库特大桥全线贯通，为十淅高速年底具备通车条件打下了坚实基础。丹江口水库特大桥跨越南水北调中线源头丹江口水库，全长1076米，主跨760米，采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速100公里。
大桥主塔为H形结构，两岸锚台为箱型重力式结构，主梁为钢-UHPC轻型组合梁形式，跨中设“无轴力连接装置+伸缩缝”结构，通过与相邻梁段定位连接实现桥梁贯通。作为纵贯南北的鄂豫省际快速通道，十淅高速建成通车后，将串联起三峡库区、丹江口库区、世界自然遗产神农架、世界文化遗产武当山及河南洛阳老君山等5大风景名胜区，推动沿线区域生态文化旅游产业快速发展，成为造福当地人民的绿色路、旅游路、致富路。
丹江口水库特大桥位于国家南水北调中线工程水源地、国家一级水源保护区、中国重要的湿地保护区。目前全世界采用部分地锚式混合梁斜拉桥的特大桥仅有两座，丹江口水库特大桥主跨760米，一举打破西班牙卢纳桥保持37年的世界纪录，成为世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥。
在丹江口水库特大桥建设过程中，项目团队始终秉持绿色发展理念，针对大桥主墩临水施工特点，研发了“钢—混凝土组合围堰”，将一库清水与施工区域有效隔离，避免了施工生产对水库的扰动。
同时通过装配污水处理设备，对生产用水进行集中沉淀处理，引入第三方专业机构，对项目区域水质、土壤、空气、噪音等26项数据进行监测和环境管理。
对生活区废水、废弃物进行集中回收处置，在施工区域沿岸设置沙袋阻隔污水，对裸土区域及时覆盖防止滑坡，实施场站雾炮降尘，施工便道洒水除尘等环保举措，实现了零污染、零排放的“绿色丹江”建设目标。
丹江口水库特大桥在跨中应用了世界最大的无轴力连接装置，它如同能主动伸缩的弹簧，辅助主梁更好地应对各种力量“牵制”，且结构耐久性强、维护检修方便，大大提高了大桥运行的可靠性与使用寿命。该装置的安装是大桥贯通的最后一个重要工序，其安装精度直接影响全桥运营质量及结构耐久性。
项目团队通过制定专项施工方案，保障施工质量与安全，实现导梁毫米级高精度连接，也为该结构体系的研究应用提供了借鉴经验。
原标题：跨越丹江口水库！世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥顺利贯通