在冬日蓝天的映衬下，京张高铁清河、延庆、太子城、崇礼等奥运车站太美了。来自各国的运动健儿们乘坐京张高铁列车，走进北京冬奥会的北京—张家口—延庆三大赛区。
科技日报记者了解到，为体现奥运特色，铁路部门按照一站一景理念，设计了奥运特色纸质车票和电子客票，清河、延庆、太子城和崇礼站作为应用示范站，提供冬奥特色纸质车票和行程信息提示单。
清河站→北京赛区
清河站位于北京，建筑面积近14万平方米，是京张高铁沿线规模最大的车站，也是京张高铁冬奥列车的起始站，连通张家口和延庆赛区。
清河站为地下两层、地上两层的结构，高铁线为四台八线，在设计理念上被赋予“海纳百川”之意，车站采用曲面屋顶、抬梁式悬挑屋檐等结构手法，体现北京古都风貌。
清河站的广场上，一排排红白相间的冬奥景观道旗、醒目的宣传画分外惹眼，红红火火的灯笼挂满枝头，处处营造着隆重热烈的冬奥氛围，洋溢着热闹喜庆的春节年味儿。
“瑞雪迎春”复兴号智能动车组背景板放在候车大厅内，引来许多旅客驻足“打卡”。
北京冬奥会采取闭环管理措施，清河站设置了闭环和非闭环区域。
闭环区域内的客运服务和乘降引导工作均由指定的铁路工作人员开展，闭环和非闭环人员不会有交集，确保赛事安全、运行安全、人员安全。
延庆站→延庆赛区
北京冬奥会的国家高山滑雪中心、国家雪车雪橇中心位于延庆赛区，这里将举办雪车、钢架雪车和雪橇项目等比赛。
京张高铁列车从清河站出发，运行26分钟即可抵达延庆站。
延庆站房设计整体为“高山流水”造型，房顶整体流线仿照滑雪赛道设计，贴合冬奥会理念，玻璃幕墙上“延庆站”三个红色的大字分外夺目。
延庆站在站内设置了冬奥闭环区域，运动员或工作人员抵达后，由闭环内的铁路工作人员引导换乘前往奥运村或奥运场馆的车辆。
太子城站→张家口赛区
太子城站地处2022年北京冬奥会张家口赛区的核心区域内，站房建筑以白色为主色调，鸟瞰之下犹如镶嵌在群山之间的明珠，彰显了冬奥冰雪文化。
站前广场的圆形玻璃建筑被称为“奥运之眼”，正对北京冬奥会颁奖广场，将有51枚金牌在这里颁发。
太子城站二层的运动员服务中心，设有综合服务区、运动员等候区、媒体等候区、政要等候区、无障碍候车区五个功能区。
运动员服务中心配备专属席位、赛事直播屏及车次显示屏、自助零食区、咖啡机器人等设备设施，为各国来宾和媒体记者提供便捷舒适的候车服务。
此外，服务中心还设立2个冬奥志愿者服务台，提供英语、法语、日语翻译，及残障人员引导接待和专业的国际应急服务。
北京冬奥会期间，太子城站设置了冬奥会专用通道，由专人引导运动员和奥组委工作人员经专用的站台、检票口、走廊和停车场进出站。
崇礼站→滑雪胜地
从清河站乘坐冬奥列车前往崇礼站，全程运行时间为65分钟。
崇礼站位于崇礼区大夹道沟村附近，距崇礼城区仅6公里。
崇礼站建筑造型融合了雪山和木屋两种元素，屋顶曲线呼应车站北侧的山体轮廓。
这里有中国最大的国际量级滑雪场。资料显示，张家口崇礼，地处内蒙古高原与华北平原过渡地带。崇礼海拔为813~2174米，山峰海拔多在1500~2000米之间，最大高差为1361米，山势陡峻，属坝上坝下过渡型山区。这样，从西北方向来的冷空气进入崇礼境内，冷空气上下颠簸，和东南方向的暖湿气流交汇，形成了充沛的降雪。
作为服务本届冬奥会的重要交通服务保障设施，京张高铁连通着冬奥会三大赛区，北京冬奥会、冬残奥会赛事期间，京张高铁为运动员及工作人员提供运输服务工作，共计55天。
自1月21日起，京张高铁冬奥列车已经开启赛时运输服务。铁路部门共安排冬奥列车40对，其中基本线17对，包括清河至太子城5对、清河至崇礼5对、清河至延庆7对，将在冬奥会运输期间每日开行。因防疫需要，具体乘车需关注相关乘车指南。
京张高铁起自北京北站，终至河北张家口站，正线全长174公里，最高设计时速350公里。已于2019年12月30日开通运营。京张高铁实现了智能建造、智能装备和智能运营，开启了世界智能铁路的先河。（记者矫阳，图片由中国铁路北京局集团提供）
原标题：这四座奥运车站太美了，连车票都是奥运特色