移动式砂石料生产系统、CRHIC型隧道污水快速处理装备、隧道钢拱架安装台车……
记者7月28日从中国中铁开发投资公司了解到，在滇中引水工程进行工地试验的中国中铁自主研发专用于川藏铁路的多种新设备，自今年4月陆续进场以来，在云南滇中引水工程红河段阿子冲砂石料场、玉溪段施工1标小扑隧洞2#支洞洞口、大理1段施工6标老马槽隧洞得到全面试验运行，为设备的调整优化持续提供试验参数。
移动式砂石料生产系统显威力
川藏铁路设计线路桥隧比占线路总长的80%以上，将产生大量的隧道洞渣，涉及大量的混凝土需求，而洞渣作为隧道施工的附带产物，以往被视为弃渣，通过掩埋或者指定堆点丢弃处理。“移动式砂石料生产系统”通过对洞渣的合理、有效、综合利用，将洞渣变废为宝，一方面解决了施工现场洞渣难以处理、破坏环境的问题，另一方面也解决了混凝土制备用砂石料的供应问题。该套设备由颚式破碎站、移动圆锥式破碎站和移动式筛分站组成，通过三台设备的组合实现破碎、筛分、制砂等工艺流程。整套设备可组合可分拆使用，均采用履带式行走，机动灵活，对场地的适应性强，转场方便。
“目前，这个系统已完成现场组装和调试等准备工作，正在进行砂石料生产试验，预计今年9月10日完成全部试验项目，形成设备运行试验报告，为设备调整升级提供可靠数据。”中国中铁三局滇中引水阿子冲砂石料场负责人于宝平说。
隧道污水原来可以这样快速处理
“目前，这套隧道污水快速处理装备已累计处理隧洞污水6485立方米，完全满足小扑隧洞污水净化的施工需求。该设备解决了传统隧洞常规三级沉淀池占地面积较大、沉淀池制作周期较长及污水处理缓慢能效较低的短板。”中国中铁隧道局滇中引水玉溪段施工1标2标机械总工程师梁满库说。
隧道施工污水产污节点多，水质水量波动幅度大，施工线长，废水地域地质特征明显。中国中铁自主研发的CRHIC隧道污水快速处理装备针对隧道施工污水的水质特性及隧洞施工项目场地特征，进行模块化组合设计，定制化解决方案，高效去除隧道施工污水中的SS、COD、氨氮、石油类、硅、重金属等多种污染物，适应隧道施工污水水质、水量和水温变化下的极端水质情况，满足高海拔、高寒地区的环境保护需求。
新型钢拱架保障隧道施工安全高效
“‘隧道钢拱架安装台车’自4月7日进场后，截至目前，台车试验立拱五次总计10榀，运行中台车性能稳定、动力充足、操作安全性高，满足全断面和台阶式开挖拱架施工，适合复杂环境下隧道作业。”中国中铁五局滇中引水大理1段6标机电部部长张化说。
“隧道钢拱架安装台车”适应单、双线铁路、公路等隧道开挖施工的拱架机械化安装，采用三臂三平台、三臂三抓手、柴电双动力、重力自适应、全尺寸夹具等核心设计结构，三臂可同时或独立抓举拱架并连接；可完成拱架间连接筋与网片焊接作业；可进行高空排险作业；可进行安装锚杆作业；可进行找顶、测量、装药等其它高空作业，可将作业人员减少至5人，保证了施工效率性和安全性。
“滇中引水工程因类似的高原地质情况属性，承担了这三套设备的工地试验工作，为保障新设备的工地试验工作顺利推进，中国中铁滇中引水总指挥部全面协调试验配合工作，在试验工点选择、作业人员安全技术培训、机械设备配合作业以及现场施工组织等方面进行了多方调整，在保障现场施工进度顺利推进的同时，想方设法确保川藏铁路建设新型设备工地试验工作顺利推进。”中国中铁滇中引水总指挥部副指挥长薛景沛说。（科技日报记者赵汉斌 通讯员马碧辉）