5月20日，由中铁隧道局承建的大瑞铁路高黎贡山隧道2号竖井副井掘砌到底，到达地下640.36米。
大瑞铁路高黎贡山隧道全长34.538千米，是中国在建第一铁路长隧，具有“三高四活跃”的地质特征，地质情况之复杂极为罕见，囊括了隧道施工的所有不良地质和重大风险。高黎贡山隧道1号竖井和2号竖井之间7355米的正洞隧道段是关键线路中的咽喉工程。2号竖井副井深度640.36米，在隧道施工过程中承担通风、人员物资上下通道、抽排水等重要功能。
受“三高四活跃”地质影响，2号竖井副井施工需要穿越16个挤压破碎带，井身共穿越7个含水层，最高涌水量达141.76立方米/小时。为降低挤压破碎带多且涌水量大可能引起淹井、坍塌等风险，建设单位经过长达18个月的调查、研究、试验，形成了地表定向深孔注浆的方式封堵地下水的治理方案。过程中，由于破碎带围岩砂化严重，在地下水高压作用下，导致施工中多次发生局部围岩坍塌、井壁开裂情况。为了确保施工安全，建设者们经过现场实践艰难探索，采用分段注浆加固地层方式，注浆材料从普通水泥逐渐调整为成本更高、效果更好的超细水泥、化学浆液。但由于作业空间受限，副井井筒直径为5米，施工作业面仅有19平方米，以及地下水最高温度超过40℃的高地温影响，每循环注浆需耗时一个月，注浆完成后仅能开挖50米，工效极低。同时，作业工人经常头顶瀑布、脚踏溪流进行施工，每掘进一米都极为艰难。历经4年的艰苦奋战，施工人员一凿一掘，终将2号竖井副井成功掘砌到达地下640.36米。
2号竖井副井到底后，下一步将开展高黎贡山隧道井底车场、井下隧道施工，为加快大瑞铁路高黎贡山隧道正洞施工奠定坚实基础。（记者李常明）