“超级工程”“空中高铁站”“中国首座双层车场铁路站房”，无数的光环聚焦在这座站房工程中的巨无霸，8月18日16时，中国中铁建工集团承建的北京丰台站迎来开工至今最重要的节点，一期北区主体结构正式封顶。
超大构件！站房家族巨无霸的诞生
北京丰台站站房建筑面积39.88万平方米，站场规模17台32线，是全球规模最大的铁路站房之一。为了节省土地资源和城市空间，北京丰台站被打造成为我国首座采用双层立体车场的铁路站房，高铁和普铁分别位于23米层和－2.5米层，被大众爱称为“空中高铁站”。为了让旅客有更好的候车体验，建设者从结构入手，最大程度缓解了车辆与轨道之间的震动。同时在结构柱与梁之间安装阻尼器和钢支座，犹如在高架候车层顶板上装了一个缓冲气囊，有效减小高速车场给旅客候车带来的震感。
如同小伙伴们最爱拼装的乐高积木一样，北京丰台站同样由无数的构件组成，然而它每一根构件都堪称庞然大物。北京丰台站最大的梁为劲性钢骨梁，位于20米层的它是高速车场重要的承托梁，截面尺寸达5.6米×1.4米，支撑跨度22.3米。最大钢柱是地下一层的九宫格箱形钢管混凝土柱。它是普速车场重要的承托柱，截面尺寸达5.2米×3米，仅单根构件的重量就相当于两辆重型坦克。施工中首创“箱形钢柱内套钢筋笼”工法，与传统分段吊装、分段焊接施工工艺对比，避免了二次焊接引起的质量隐患，为“空中高铁站”的完美亮相夯实了质量基础。
超高智慧！钢结构全生命周期管理平台
好马配好鞍，好船配好帆。为了完美驾驭规模宏大的钢结构工程，中国中铁建工集团自主研发钢结构全生命周期管理平台，从设计、加工到施工6个阶段，16个环节进行精细化管理，集成了模型信息、工厂ERP信息，现场安装焊接信息、现场App数据和智慧工地系统等多维信息。4754个钢构件都有唯一的编号和二维码，焊接、探伤质量可追溯到具体时间和人员，实现了全过程生产管理信息的可追溯。智慧工地、安全、质量等管理模块的同步集成，则让现场管控水平进一步提升。
北京丰台站建设者还在手机和Pad等移动端自主开发了能够接入钢结构管理平台的App，集云端存储、远程管理、信息录入等功能于一体。操作人员不但可以在App上查看模型、构件信息，还可通过扫码、拍照等便捷手段，准确关联信息，与钢构件的现场生产、管理环节无缝契合。既是数据的来源者也是平台的管理者，最大限度确保了数据来源的权威性和平台管理的精密化。这一平台自2019年全面启用以来，得到国铁集团的充分肯定，智能套料实现主材利用率96.6%以上，一期工程北区全部10992道焊缝，一次合格率达95.4%，三方检测、探伤检测合格率均达到100%。
超难调度！史上最难交叉作业一站式解决
北京丰台站施工既要有过硬的技术支撑，也要有优秀的施工组织，二者缺一不可。北京丰台站体量大、功能多，因此工程作业面内有多家施工单位同时施工、交叉作业。临近既有的京沪京广线和地铁10号线，则进一步增加了施工的安全风险。作业面极其狭小且支离破碎，施工道路变更频繁、多边协调难度极大、工序衔接极端复杂。
为了确保北京丰台站施工组织流畅，建设者们提前谋划、周密部署，截至目前，已经做了大大小小200多份方案，仅施工临时道路方案就变更了8次，群塔作业方案出具了3版。现场的18台塔吊是钢结构施工的关键利器，北京丰台站建设者会为每一台塔吊都准备专项方案，综合考虑塔吊的供给情况、不同塔吊端部构造，必要时还要根据现场实测数据确定垂直运输方案，还自主研发了履带吊与群塔的防碰撞系统。在第二版群塔作业方案中，由于与南侧地铁形成复杂交叉，历经三个月才最终优化完成，让塔吊运行既安全稳当，又在钢结构施工中充分发挥了运力，使得北京丰台站的雏形尽早出现在市民面前。
聚中国中铁智慧力量，建北京丰台站时代精品工程。中国中铁建工集团将继续围绕“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的现代化铁路枢纽客站建设理念和“精心、精细、精致、精品”建设要求，全力打造首都门户新地标。