几百米高的山体被脚手架包围,施工人员悬挂在峭壁上作业……近日一段视频在网上发布后立即引发众多网友关注,播放量已超百万。有人猜测这是在修建悬崖酒店,有人说是某景区添置观景平台,还有人说莫非是给岩石贴瓷砖?
“这是渝怀铁路的危岩体增设防护设施工程,2018年12月正式开工建设,目的是保证山体不会有松动掉落,影响铁路行车安全。”据中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段相关负责人介绍,目前该工程进度已完成85%,所以远远看去,大山就像披上了一件“钢衣”,十分壮观!
为什么要给大山穿“钢衣”?
原来,2005年通车的渝怀铁路属于典型的山区铁路,线路沿长江、乌江而行,穿越崇山峻岭、深沟峡谷、溶洞暗流,桥隧相接、堑堤交错。
“这里可以说是地势险要,山体上危岩密布。”据该负责人介绍,中上段6处危岩体范围长约360米,其中最为严重的1号危岩体,极易发生崩塌落石,危及铁路行车安全。
国内难度最大的危岩体防护施工项目之一
要保证铁路行车安全,必须采取预防整治措施。涪陵工务段加密巡检力度,加强重点盯控,看守人员日夜巡查,24小时不间断。
2018年12月起,这里开始修建危岩体增设防护设施。这一“超级工程”主要对陡壁危岩体进行加固,防止崩塌落石发生,是目前国内难度最大的危岩体防护施工项目之一。
“轨面距山顶高约330米,材料设备运输量大,无运输通道和施工作业场地,施工难度特别大。”据介绍,施工人员要克服高陡危岩体上铺设防护网,高直立岩面搭设脚手架,高空作业危险性大等诸多困难,才能保障工程安全顺利进行。
施工工艺已获两项专利
“毕竟高差几百米,第一次上去的时候,心里还是有点慌。”涪陵工务段施工监管人员何佩东说,他原来也参与过很多工程,但在如此陡峭的崖壁上作业还是第一次。
每次作业前,他们都要穿戴好安全保护用品,登上检查道、脚手架、安全通道和爬梯。由于岩石坡面凹凸不平,操作空间狭小,施工难度非常大,一遇到风雨天气,作业环境更加恶劣,因此所有参建人员都是经过专门培训、经验丰富的“能工巧匠”。
据了解,目前工程采取的主要措施有:主被动防护网安设、裂缝注浆、预应力钢锚管、双锚固段锚索、混凝土框架梁、危岩体监测、信号遮断预警系统等。加固工程采用了大量的新技术和专利技术,在这些施工工艺里面,已经有两项获得专利,三项正在申请专利。
悬崖上的“超级工程”和铁路人辛勤的身影就是旅客心中的安全感!