经过28个小时的浮运安装，9月26日凌晨5点左右，正在建设的深中通道海底隧道顺利完成E4管节对接，这也是深中通道海底隧道沉管首次进行30米深海对接，创下了月均安装1节沉管的世界纪录。
此次施工的E4为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，也是深中通道首个季风转换交替期浮运安装的管节。受冷空气影响，区域内大风次数增加，尤其进入秋季后，低纬度地区电离层活跃，对施工定位系统造成干扰，低温水环境下，潜水员安全保障尤为重要。同时，此次沉放位置水深近30米，对沉管封门安装质量提出新的挑战。为保障施工工效，项目部严格遵循作业窗口条件规律，连续作战30余小时，顺利完成出坞、浮运、系泊和沉放对接等工序。
深中通道沉管浮运安装，面临超长距离浮运、浅水区航道搁浅风险、回淤强度大等世界级难题。中交一航局为深中通道量身打造了一整套沉管隧道施工船组，有效化解了“卡脖子”难题。其中，“一航津安1”历时三年研发，集沉管浮运、定位、沉放和安装等于一体，具有DP定位和循迹功能，并成功引进我国自主研发的北斗卫星系统，是当今世界安装能力最大、沉放精度最高、施工作业最高效、性能最先进的专业沉管施工船舶。
深中通道是国家“十三五”重大工程和粤港澳大湾区重要过江通道，全长约24公里，是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程。其中沉管隧道总长5035米，由32节沉管组成，是世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。
自今年6月完成首节沉管对接以来，建设者攻克多项世界难题，在疫情时期创造了一月一节的速度。E4安装完成后，海底沉管隧道已完成618.5米，精度满足设计要求，工程建设提前进入到年底“保五争六”冲刺阶段。（中央广播电视总台央视记者李伟代 中山台记者杨启宁 陈大钧）