11月5日上午11时许，随着最后半米拱部围岩被凿通，历经近3000天的艰苦奋战，位于川西北的高寒、高海拔长隧——成兰铁路松潘隧道——顺利贯通。
成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200km，是继青藏铁路后我国又一条在海拔3000米高原上修建的铁路。
松潘隧道位于青藏高原东侧的四川省松潘县，由中铁二十五局承建，设计为双线隧道，隧道全长8048米，海拔近3000米，最浅埋深仅28米，最大埋深270米。受汶川大地震、岷江活动断裂带的影响，地质灾害频发，施工过程中极易发生涌水、塌方等危险。据中铁二十五局成兰铁路项目部总工程师石拓介绍，松潘隧道有2360米处于软岩大变形及滑坡体地段，围岩遇水软化后用手轻轻就能捏碎，好比在“豆腐”里打洞，隧道成功应对溜坍21次，初支大变形70余次施工险情。
据成兰铁路有限责任公司成兰指挥部副指挥长肖霞林介绍，松潘隧道自2013年开工以来，通过科研攻关，创新发明了“隧道微三台阶上部核心土施工工法”，成功解决了地震高发区极度破碎软岩的大变形控制这一世界性难题，确保了隧道平稳有序推进。该工法获得了国家知识产权局授予的发明专利，将为我国高原、高寒、破碎软岩隧道建设提供技术借鉴。
松潘隧道顺利贯通，标志着成兰铁路成都至黄胜关段站前工程进入冲刺阶段，为成兰铁路全线贯通奠定了坚实基础。（中央广播电视总台央视记者温晓 张俊卿 吴宇）