5月21日9时许，随着最后一片钢筋混凝土简支梁的精准就位，中国中铁六局承建的丰台特大桥全桥贯通，实现高架车场与北京丰台站站房无缝衔接，为京广高铁引入北京丰台站打下基础，自此，北京丰台站改建工程即将进入全线铺轨阶段。
丰台特大桥是北京丰台站改建工程的重要节点，也是全线贯通的控制性工程，占全线贯通总工作量的84%。该桥全长1.5公里，创新采用了“桥建合一”结构形式，实现了高速、普速重叠的双层高架车场，为全国首例。其主要优点是空间分隔灵活、节约材料和土地资源，容易配合建筑平面布置。
项目部在百日内完成二十余次铁路Ⅱ级“要点”，123片梁架设的要点任务：完成钢筋作业0.3万吨，混凝土浇筑1万立方米，支架搭拆50万立方米，钢结构0.13万吨，完成产值近1.5亿元。“快速、安全”成为项目施工作业的“关键词”。本次预制简支梁架设属于铁路营业线Ⅱ级施工，上跨普速车场京沪、京广繁忙干线，技术含量高、安全压力大，时间紧张。同时，所有预制梁结构形式均不相同，须对号入座，施工组织和精度控制难度极大。
为尽快达到全线铺轨条件，项目部针对全桥123片预制梁架设全面调查研讨方案、多次召开专家论证会，认真计算、多层复核预制梁尺寸和垫梁石位置，确保精准对位；架桥机、运梁车、平板车、龙门架等多种大型机械设备严密配合，各工序环环相扣，有效确保封锁架梁Ⅱ级施工顺利完成，攻克了北京丰台站改建工程的又一个重难点环节，为年底按期开通奠定了基础。
建成后的北京丰台站将承担京广高速铁路、京港高速铁路，以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和市郊铁路等多条线路始发终到作业，将与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，方便人民群众出行，带动社会经济发展起到重要作用。
此外，新北京丰台火车站作为国家“八纵八横”高速铁路网规划京港通道重要组成部分京雄商高铁的始发终到站，还将为河北雄安新区建设提供有力保障，进一步完善轨道上的京津冀，有效助力京津冀协同发展。