日前，由中铁十四局承建的国内最长城际铁路海底盾构隧道开始双线掘进。
深圳机场至固戍工作井区间为双洞单线，全长约4.5公里，是全线最长盾构区间。区间隧道下穿前海西湾海域，总长约3.1公里，是全线唯一的穿海段水下隧道，也是国内在建工程中采用大直径泥水平衡盾构连续掘进距离最长、地质最为复杂的海底隧道。
盾构机在掘进过程中需下穿机场航站楼值班宿舍楼、侧穿在建深中通道等众多建筑，并长距离在海底、硬岩、高水压状态下独头掘进，施工风险高、难度大。为此，项目部开展关键技术攻关，通过优化刀盘、刀具配置，采用可伸缩式主驱动，提高硬岩地层刀具更换效率，降低换刀风险。同时，他们优化盾尾密封设计，提高盾构机应对高水头压力的密封性能，确保施工安全可控。