7月29日，历经14年、4900多个昼夜艰苦掘进，中缅国际大通道的重要组成部分——大瑞铁路大坡岭隧道实现安全贯通，为大瑞铁路大保段后续工程顺利推进奠定了坚实基础。
大坡岭隧道位于云南省大理白族自治州永平县境内，全长14.66公里，由中铁八局和中铁二十三局分别承担进口端和出口端施工任务。由于地处中国西南地区澜沧江强烈地震带，14年的施工中，该隧道共经历了3至6级地震98次，在我国和世界铁路隧道建设史上鲜有。施工过程中先后经历不同规模的溜坍、坍塌、塌方97次，高地温、高地应力、突泥涌水、软岩大变形等地质问题层出不穷，成为施工中最大的“拦路虎”。
隧道地处“滇西红层”，以泥岩为主，开挖过程中变形量极大，最大水平收敛变形能达到1米以上。同时，在高达40摄氏度以上的隧道内施工，给建设者身心意志带来极大考验。
面对种种难题，全体建设者迎难而上，从科学施工入手，邀请专家对特殊地质地貌进行“会诊”，根据预报可能出现的地质问题，及时调整开挖施工工法，通过超前地质预报、加强监控量测管理、加强超前及初期支护、严格注浆工艺等方式，有效克服了多个施工难题。
“我们针对不同情况，通过超前管棚支护、注浆预加固、初支强支护、后补注浆加固等方式，有效降低了软岩大变形对施工的影响，将掘进速度从单月掘进45米，提高到单月掘进85米。”中铁二十三局大坡岭隧道出口负责人安佰强说。
大坡岭隧道的贯通，为大瑞铁路大保段后续工程的顺利推进奠定坚实基础。目前，大保段21座隧道，已贯通20座，最后一座杉阳隧道有望于近期贯通。
大瑞铁路建成后将结束云南保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史，届时大理至保山的通行时间将由目前公路运输的2小时缩短至1小时左右，大理至瑞丽将由6小时缩短至2小时左右。