日前，记者从广东交通集团了解到，粤港澳大湾区超级工程——深中通道中山大桥首片重达490吨的钢箱梁完成安装，标志着中山大桥主桥上部构造施工驶入快车道，为明年实现中山大桥主桥合龙奠定了基础。
据了解，中山大桥主桥共需架设钢箱梁69片，由中铁山桥深中通道G05合同段项目部预制，中交二公局深中通道S06合同段项目部负责吊装架设。此次架设的钢箱梁梁高4米，长12.4米，宽43.5米，相当于1.3个国际篮球场的面积，采用1000吨浮吊整体吊装工法。
近日，受寒潮影响，施工区域气温骤降，海面风力增大。为确保首片钢箱梁安全、顺利地完成吊装，建设团队联合中山海事局等部门精心研究施工安全技术方案，对吊装过程进行了反复推演，并采用BIM技术建立各构件精度模型，模拟安装过程和参数设置，确保钢箱梁安装精度符合要求。同时，在架梁过程中，建设团队时刻关注风力及水流情况，及时调整作业内容，保障海上高空作业安全、高效。中山海事局中山港口海事处根据保障方案要求，提前发布航行通告，增加现场执法力量，加强现场动态管控。派出4艘海巡执法船艇提前对施工水域进行“隐患扫测”，及早排除碍航、碍工因素，对作业水域实施交通管制，并通过视频监控、监管指挥系统等工具，对该水域船舶动态监控开展全程“线上”巡检，防止无关船舶闯入施工水域，及时播发作业动态与水上交通管制信息，消除专用航路的碍航风险和安全隐患，保障水上施工作业顺利进行。11月24日17时20分，历时5小时20分，建设团队如搭积木般稳稳地完成首片钢箱梁的架设，由此拉开了中山大桥主桥钢箱梁吊装架设的序幕，为明年实现中山大桥主桥合龙奠定重要基础。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的世界级跨海集群工程，全长24公里。其中，桥梁工程长约17.2公里，其关键控制性工程为主跨1666米的双塔悬索桥伶仃洋大桥与主跨580米的双塔斜拉桥中山大桥。（中央广播电视总台记者魏星 王司琦）