缆车，大家再熟悉不过了，坐在其中观光，美景尽收眼底。在中交集团所属中交二航局有一座特别的“缆车”，它既能在百米高空走“钢丝”，又能轻松拎起上千吨的重物，有了它，悬索桥的建造再也不用担心高空钢桁梁吊装难题。这，到底是什么黑科技？
上图中的黄色机械装置，就是由中交二航局研发的具有世界最大吊重能力的缆载吊机——1000吨缆载吊机，目前已在浙江温州瓯江北口大桥项目成功投入使用。瓯江北口大桥是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，大桥上部结构钢桁梁一共有110个吊装节段，安装吨位约8万吨，其中钢桁梁单块最大重量达813吨，这台吊机是当之无愧的“大力士”。
有颜有料的“硬汉”
这位“大力士”看着身材小小，它的额定起重能力却超1000吨，是业内最先进的悬索桥主梁吊装装备，它可是“有颜有料”的真“硬汉”。
先来了解一下它的构造。1000吨缆载吊机由集柴油发动机一体化的液压泵站、控制系统、提升千斤顶、牵引千斤顶、液压马达收线系统、钢主梁部分、滚轮式行走机构部分、吊具等部分组成。从外观上看，这抹鲜艳的黄色凌空于江面上，瞬间抓住了人们的眼球。
超级“大力士”如何工作？
这位超级“大力士”到底是如何轻松提起千吨重物的呢？其实全靠“一体化液压泵站及液压执行机构”这个装置。过程总共分三步：第一步，船舶将梁段运送至指定位置抛锚定位；第二步，缆载吊机下放吊具、固定好；第三步，以泵站输出的液压动力作为驱动，千斤顶把梁段从下往上提升至安装位置。
这时，大家或许会想，吊装的过程中梁段歪了怎么办？左右不平衡吊上来也麻烦呀。其实我们的“大力士”不仅提得动，还能提得稳！配备重心调节油缸的吊具机构设计，可以实现加劲梁在起吊时调平重心，让“大力士”提升的同时保持平衡。
轻轻松松跨越障碍
看到这里，问题又来了，一个梁段提升完成后，那下一个梁段怎么办呢？其实，我们的吊机不仅会提，还会走呢！这得益于行走机构设计，其主要由行走机构钢结构主体、滚轮、牵引千斤顶等组成。最厉害的是，它还能顺利跨越如索夹、猫道吊绳等主缆上的障碍物，在主缆上畅通无阻。
能在钢缆上稳稳行走，这也全是液压泵站的功劳，泵站能给行走机构的各种执行元件注入源源不断的动力，实现缆载吊机在钢缆上移动。当梁段提升安装完成后，再与相邻梁段铰接，吊机移动至下个位置继续吊装，每跨布置两位“大力士”，由跨中向两侧对称吊装梁段，使吊装工作全面铺开。
能伸能缩，哪里都能做最闪亮的主角
“大力士”如此厉害，是不是为这个项目定制的呢？换到另外一个工程可还行？水土不服？那是不存在的！吊机的主梁结构采用分段、可现场组装的模块化设计，适应长途运输和存储堆放。通过中间节段的增减，吊机可以像“金箍棒”一样，可伸可缩，可长可短，对于不同主缆间距的桥梁，一样可以找回自己的主场！
科技加持，智能装备
这么一个体形庞大的家伙，如何操控它呢？如果你以为它“无脑”，那可就大错特错了，它的系统完全由计算机控制，非常智能。中交二航局研制的分布式计算机网络控制系统，可以根据各种传感器采集到的位置信号、压力信号，按照控制程序和算法，控制集群千斤顶的协调工作，同时驱动油缸以规定的速度伸缸或缩缸，从而实现千斤顶的同步控制。
计算机同步控制系统让吊机的每一步都在掌控中，实现平稳提升、下降及远程控制，一键启动即可自动提升和下降；需要单独调节时，还可以切换成手动控制模式；要“变身”时，一键切换成调整模式，就可以实现系统的安装和解体。
作为目前行业内最先进的悬索桥主梁吊装装备，其设计新颖，结构简单，同时具备大倾角荡移功能，解决了大吨位、大跨度悬索桥箱梁节段吊装同步稳定性差、起重能力和起升速度无法保证的难题。未来，它将在桥梁领域大放异彩。（供稿：中国交通建设集团有限公司）