今天是国际航海日，国际航海日是全世界航海员们共同的节日。今天就让我们跟随远望3号船，聊聊关于航海的那些事儿。
船舶的眼睛
我们知道古代的航海技术十分落后，航海员们通常根据天文方位、地形水位等方法判断方向。一旦天气状况不好，满天星星躲起来的时候，航海员们就傻眼了，往往会迷失了方向。遇到桃花源、发现新大陆的是幸运儿，而更多的人则提前“领了盒饭”。
到过长江口的人都知道，在长江口锚泊的、货运的，密密麻麻的都是船，有的人会产生疑问，这么多船，为什么很少见到船舶碰撞的情况，难道它们有千里眼？
说对了，它们还真的有千里眼！和以往不同，现在的船舶都有雷达导航系统，通过雷达回波判断其他船的方向和位置，精度在几米之内，能看到几十公里之远。
现在大家都开上了车，科目二艰难通过的同志也不用担心倒车入库，因为车里面有导航雷达，通过雷达可以一清二楚地看到车后面的情况。同样，船舶的导航雷达也可以一清二楚地看到船周围的情况，特别是在下雨天、雾天等能见度不良、人眼看不到的情况下，导航雷达就是破除迷雾、把握方向的利器。
车上有地图，船舶也有电子海图，这就是船舶驰骋大洋的本钱，有了它，船舶在哪儿，往哪个方向开，哪里有岛礁，一目了然。
“风雨守望者”
在一望无际的大海上航行，你会真切地感受到海的宽广，但宽广的海洋也蕴藏着危险，这时候你可能会想到，要是船上有一个“海王”就好了。但是也有“海王”管不到的地方，那就是台风，船舶钻到台风里就像羊入虎口，基本上要Say goodbye。别担心，遇到“海王”管不到的地方，有人能管到，那就是船上的风雨守望者——气象员。
气象员有3张宝图，一是传真图，传真图包含气压、雨量、雾区等气象状况，其中高压代表好天气，低压代表坏天气，有了它，就可以知道船周围的天气形势，台风也无所遁迹。
第二张是风场图，顾名思义，风场图就是海上的风力情况，包含风速与风向。船舶上的设备都有承受风力的极限，不少船因为风力过大桅杆被吹断，因此，航海员们对于海风尤为关注，而且适度的顺风对于船舶航行还是有利的。
第三张是海浪图，这是直接关系到航海员安全的一张图。海浪大一点，船舶摇摇晃晃；再大一点，航海员们七荤八素；更大一点，他们就只能在海水里打招呼了。
有了它，航海员们就可以趋利避害，在平静的大海上穿梭。
船舶最高礼仪——挂满旗
我们常常在船舶上看到各种各样的旗帜，看起来种类繁多，其实各有用处。
信号旗有5种规格，分为1号、2号、3号、4号、5号。1号最大，5号最小。1号信号旗有40面，其中26面字母旗、10面数据旗、4面方向旗、3面代表旗、1面回答旗。数字旗为三角形旗，字母旗有方形旗和燕尾旗，回答旗为梯形旗等。
有人会问，在国庆或春节期间，船舶上怎么都挂满了旗呢？
其实，这是船舶最隆重的仪式——挂满旗。满旗的排列是两方一尖。方旗是指长方形旗帜，尖旗是三角形旗帜，燕尾旗可做方旗用，梯形旗可做尖旗用。
通常而言，是按从船首旗杆、主桅顶、后桅顶到船尾旗杆的顺序进行悬挂，然后在前锚杆、主桅顶、后锚杆处分别悬挂一面国旗。
作为船舶最隆重的仪式，挂完满旗的船舶五颜六色，在微风吹拂下猎猎飘扬，显得颇为壮观，充满仪式感。
救生部署
如果你在海上听到七短一长的鸣笛声，那么你可要注意了，这是弃船救生信号。不要慌，穿上救生衣到指定地点集合，然后一切听从船长命令就好了。
在这里有几件事需要大家注意。
首先让我们跟着远3帅气的小哥哥，来学一学救生衣的正确穿戴方式。
第二是基本的救生设备识别，这对于海上救援有着重要作用。
第三是救生部署流程。每次出海，远望3号船都会组织出海人员进行救生部署操演，所有人都会按照1：1演练弃船救生流程，每名船员需要牢记流程、熟知救生艇的位置和救生知识，这样，当意外真的发生时才能从容应对。