一列列地铁车辆整齐停放在车辆段的集中收发地，铁轨向远方逐渐延伸……地铁列车晚上停止运营后，会去哪儿？2024“一带一路”媒体合作论坛联合采访团成员来到成都轨道交通30号线高碑坝车辆段，探访这条地铁线路的新科技。
“未来成都轨道交通30号线开通以后，地铁列车晚上停止运营就会来到这座车辆段进行保养和检修。”负责地铁线建设的中交（成都）市政建设有限公司总经理王毅元介绍。
成都轨道交通30号线一期工程的起点位于双流机场T2航站楼，止于龙泉驿区龙泉站，线路呈东西走向，全长27.96公里，共设24座车站、1座车辆段。
“这条地铁线采用了B型车，每列车有6节车厢，最高运行速度为每小时80公里。列车利用全自动驾驶的经验与技术优势，更智能、更舒适、更安全。”说话间，王毅元带领采访团成员走进地铁车辆的前部，“列车没有设计驾驶室，将完全实现智能驾驶”。
地铁施工，安全为要。在成都轨道交通30号线施工应急监控中心，一套“智慧工地”信息化系统吸引了采访团中众多外国媒体记者的注意。
视频监控平台上，地铁施工各站点的情况一目了然。“这条信息化系统还接入了中交集团盾构及隧道监控系统，能全方位获取施工线各处的画面，发现问题第一时间解决。”王毅元说。截至今年7月底，成都轨道交通建设获批947公里，已开通运营超600公里。目前，成都轨道交通单日最高客运量达808.21万人次。
中交集团近年来参与了一系列重大工程建设。集团品牌文化部执行部长查长苗说，企业将继续引入各类智能化手段，服务城市地铁等项目的施工建设，推动经济高质量发展和城市生活高品质提升。（记者王永战）
原标题：中交集团努力提高轨道交通智能化水平——发挥技术优势 助力地铁建设