7月29日，一列长编动车组停在江苏省徐州东动车运用所的检修库内，一群机械师们分散在动车组的各个部位，神情专注、手法熟练地进行保养维修工作。设备轰鸣声、检点锤敲击声、对讲机里的呼唤应答声，在这里形成了别样的“交响曲”。
“安装螺栓紧固，无松动；防松标记清晰，无错位；制动管路连接良好，无松动、无漏气声……”地勤机械师刘秋江熟练地穿梭在车下和地沟之间，他一手握着手持机拍摄，一手指着各种车底部件，口中念诵着检查要点，与手中的动作保持同步，仔细检查每个螺丝的安装情况和防松标记的标记状态，确保每一个细节都不被遗漏。
上午10点，检修库内的温度达到了38摄氏度，不停走动让刘秋江的工服很快湿透了，细密的汗珠不断从他的脸上、手上冒出。“我今年32岁，是一名从业11年的机械师。”刘秋江说，“这是目前我们作业的‘日常’温度，如果在车顶作业，会更热。”
刘秋江介绍，高铁的运用检修分为一级修和二级修，“今天进行的是二级修作业，也就是在动车每运行20万公里后，要对整个动车组进行全面检查，类似于汽车的‘大保养’。”他表示，暑运期间，为了满足乘客的出行需求，每列动车组的运行频次增加，需要日常检修的车组量也随之增加。“这时，就需要我们利用入库检修时机，及时发现并消除安全隐患，确保动车组零故障上线。”刘秋江说。
25米，是1节车厢的长度，刘秋江的工作是负责这列长编动车组前8节车厢的地沟和裙边部位的检修作业，光是对车底无电项目的检查，就花了1小时20分钟。
当太阳来到检修库的正上方，本就闷热的检修库变得更加灼热。刘秋江还在进行检修，藏蓝色的工作服反复被汗水浸透，白色的汗碱在他的领口和袖口边缘悄然显现。
检修不仅是一个技术活，更是一个体力活，钻车底、进车厢、登车顶……在检修库内，每位机械师的日平均步数在30000步左右。“每一个步骤的检查都很关键，容不得半点马虎。”刘秋江认真地说。
待刘秋江完成手上的无电工作后，火红的太阳已经高悬在天空，等待他的还有一整天的“热辣滚烫”。这是刘秋江的日常，更是万千机械师的日常，正是有了他们这样一群“动车医生”，才能确保每一趟列车的安全行驶，将旅客平安送达目的地。（供图：彭家一）
原标题：刘秋江：日行30000步 护航动车安全