6公里的滑轨上，一道火焰飞驰而过，两个座椅弹射而出，降落伞随之弹开，又缓缓落地……“试验成功了！”在航空工业航宇襄北试验基地，首次串联座椅同时弹射试验成功。这是5月29～30日，记者在湖北襄阳举行的“2024年中国航空工业集团国企开放日”活动上见到的震撼画面。
本次国企开放日期间，记者先后走进以航空工业宇航为代表的多家制造企业，切实感受我国航空防护救生事业的发展脉动，从20世纪60年代一无技术资料、二无专业人才、三无发展基础，到部分核心关键技术国际领先，再到现在的实现多流程智能化生产、个性化装配，“三把座椅”浓缩了航空“智”造的改革之路。
弹射座椅给了飞行员信心
弹射座椅是现代航空防护救生装备的核心，守护着飞行员的宝贵生命，坚守着蓝天骄子们在危机中的“最后一道防线”。它看起来只是一把普通的座椅，实际上集成了降落伞、火箭、各类传感器、救援物资等。
走进航空工业航宇襄北试验基地，一道长达6公里的“地球切线”静静横亘在大地上，这里正是被誉为“亚洲第一轨”的高精度高速火箭橇试验滑轨，它的诞生使我国成为继美、英、俄、法之后第五个拥有这种重要航空试验设备的国家。
在这里，先后有四代共七型弹射救生座椅通过了研制试验与性能鉴定，装配在各型国产战机上，同时，也结束了我国出口飞机需要装配外国座椅才能卖出去的历史。
这些座椅是如何被研制出来的？我国的技术处于何种水平？带着这些问题，“学习强国”记者走进了航空工业航宇救生装备有限公司的生产车间。
“座椅是飞行员的信心！”航空工业航宇公司相关负责人自豪地说。航宇弹射救生座椅实现了型号配套全覆盖，满足了我军航空武器装备现代化的需求。
目前广泛使用的第三代火箭弹射座椅，增加了速度和高度传感器，使得座椅能够根据弹射过程中的实时高度和速度，选择不同的延迟时间，控制人椅分离时机，从而避免了不必要的高度损失，节约逃生时间。而第四代弹射座椅则是新增了多种感受器，同时解决了高原、平原通用的问题。
汽车座椅助力国产新能源车崛起
在湖北中航精机科技有限公司，一排排摆放整齐、像齿轮一样的零件被码放在不同塑料筐中，等待着被送往下一站组装车间。这些小零件就是每辆轿车的必备零部件——汽车座椅调角器。由于制造难度大、技术含量精、投入成本高，这个不过巴掌大小的零部件，成了国内没有企业敢碰的硬骨头。加之这项技术面临着国外的技术封锁，上世纪90年代，国产轿车上的座椅调角器不得不全部采用进口产品。曾有外国专家断言“近十年内，中国根本生产不出自己的调角器产品” 。
“别看这个小小的调角器里面只有十几个零件，想在螺蛳壳里做道场是非常困难的。” 精机科技党委书记、董事长高健说。
近年来，中国新能源汽车产业崛起，理想、蔚来、小鹏、问界、零跑、哪吒等多个品牌都用上了我国自己生产的汽车座椅。
“目前，几乎每一台国产新能源汽车上都配装有精机科技生产的调节机构件产品。”高健介绍道。2023年国内乘用车产量2600多万辆，据不完全统计，精机科技当年综合市场占有率为25%左右，其中新能源电动车配套占四成。
步入生产车间记者看到一排大屏，清晰地显示了目前的出货量、各型号配比、周期等生产状态。这是去年建成的“生产信息实时展示驾驶舱系统”，该系统实现了计划、人员、交付、物流等生产信息实时展示。生产车间中，一列列智能化机械制造装备在有序运转。
据了解，精机科技正逐步由手工装配线向自动化装配线转变，截至目前，精机科技已建成数字化产线16条，设备数控化率接近70%，调角器产能较2020年提升了50%，滑轨“9+1”冲压线产能提升了30%。
“今年年内，我们的‘黑灯产线’即将运营，届时产能将会进一步提升。” 高健透露。
C919同款客舱座椅为出行护航
近日，国产大飞机C919迎来商业运营一周年。在“2024年中国航空工业集团国企开放日”活动中，记者来到C919客舱座椅的唯一供货商湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司，体验了一把C919座椅的舒适性。
据介绍，在安全性能方面，这款座椅可以做到颈部和头部的损伤防护；在经济性上，座椅减重了8%左右，装配在飞机上每年能为航空公司节约航油20万元。
记者在航宇嘉泰的数字化车间内，看到两条总装生产线和零部件加工车间都在满负荷生产，工业机械臂上下翻飞，一件件航空座椅支板正在加速成型。此时，工人们正在生产线后方，聚精会神地盯着电脑屏幕。通过简单的信息输入，生产线完成了投料、检测、再加工等航空座椅支板生产所有工序。
航宇嘉泰党委书记、董事长刘景丰介绍，航空座椅是普通人最熟悉、最常接触的机载设备，它直接关系到乘客旅程的安全与舒适，其设计、开发、检测和生产的过程精密复杂，有着非常高的技术标准和要求，“一款民用航空座椅在研制过程中需要完成上百个试验，方可获得适航证”。
据悉，航宇嘉泰已经获取全球主要适航当局中国民航局、美国联邦航空局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的适航认证，是亚太地区唯一一家同时实现波音、空客、商飞座椅线装交付的企业。
由表及里，要探寻企业创新背后的动力源，研发投入无疑是一项重要指标。
为了保证技术领先，航宇嘉泰的研发人员占员工总数的30%，每年销售收入的近15％用于研发。目前，航宇嘉泰已获得70多项航空座椅专利授权，是全球首家通过乘员头部损伤叠加颈部损伤试验的座椅厂家。2023年，在中国新增单通道民航客机座椅市场当中，航宇嘉泰的市场占有率达70%。
从传统工厂到数字化产线，从“零基础”攻关到大国智造，“三把座椅”见证着中国航空工业集团的深化改革之路，也让航空制造从空中飞向千家万户。（“学习强国”记者胡惠雯）
原标题：从三把座椅看航空“智”造