几百米高的山体被脚手架包围，施工人员悬挂在峭壁上作业……近日一段视频在网上发布后立即引发众多网友关注，播放量已超百万。有人猜测这是在修建悬崖酒店，有人说是某景区添置观景平台，还有人说莫非是给岩石贴瓷砖？
“这是渝怀铁路的危岩体增设防护设施工程，2018年12月正式开工建设，目的是保证山体不会有松动掉落，影响铁路行车安全。”据中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段相关负责人介绍，目前该工程进度已完成85%，所以远远看去，大山就像披上了一件“钢衣”，十分壮观！
为什么要给大山穿“钢衣”？
原来，2005年通车的渝怀铁路属于典型的山区铁路，线路沿长江、乌江而行，穿越崇山峻岭、深沟峡谷、溶洞暗流，桥隧相接、堑堤交错。
“这里可以说是地势险要，山体上危岩密布。”据该负责人介绍，中上段6处危岩体范围长约360米，其中最为严重的1号危岩体，极易发生崩塌落石，危及铁路行车安全。
国内难度最大的危岩体防护施工项目之一
要保证铁路行车安全，必须采取预防整治措施。涪陵工务段加密巡检力度，加强重点盯控，看守人员日夜巡查，24小时不间断。
2018年12月起，这里开始修建危岩体增设防护设施。这一“超级工程”主要对陡壁危岩体进行加固，防止崩塌落石发生，是目前国内难度最大的危岩体防护施工项目之一。
“轨面距山顶高约330米，材料设备运输量大，无运输通道和施工作业场地，施工难度特别大。”据介绍，施工人员要克服高陡危岩体上铺设防护网，高直立岩面搭设脚手架，高空作业危险性大等诸多困难，才能保障工程安全顺利进行。
施工工艺已获两项专利
“毕竟高差几百米，第一次上去的时候，心里还是有点慌。”涪陵工务段施工监管人员何佩东说，他原来也参与过很多工程，但在如此陡峭的崖壁上作业还是第一次。
每次作业前，他们都要穿戴好安全保护用品，登上检查道、脚手架、安全通道和爬梯。由于岩石坡面凹凸不平，操作空间狭小，施工难度非常大，一遇到风雨天气，作业环境更加恶劣，因此所有参建人员都是经过专门培训、经验丰富的“能工巧匠”。
据了解，目前工程采取的主要措施有：主被动防护网安设、裂缝注浆、预应力钢锚管、双锚固段锚索、混凝土框架梁、危岩体监测、信号遮断预警系统等。加固工程采用了大量的新技术和专利技术，在这些施工工艺里面，已经有两项获得专利，三项正在申请专利。
悬崖上的“超级工程”和铁路人辛勤的身影就是旅客心中的安全感！